OFweek行业研究中心统计数据显示，后赛火箭从盈利能力来看，机器人本体业务亏损面高达70%。

平均一辆单车价值175元单月创收9元以上永安行在2016年12月才开始大规模投放共享单车，杜神到年底投放总数约为4万辆。投后估值8亿元，分勇对应2014年预计净利润12倍左右。

在永安行的官网上，士胜目前公布的数字是有桩单车70万辆以上。上周五晚(3月24日)，后赛火箭共享单车公司永安行向证监会递交了IPO申请，这是全球范围内的第一家冲击IPO的共享单车公司。2016年永安行实现营收7.74亿元，杜神净利润1.17亿元。

由于永安行2016年12月公司开始大规模投放无桩共享单车，分勇而当月投放的单车从下月开始折旧，因此报告期内没有计提单车的折旧成本。从2012年到2014年，士胜永安行的估值从2亿到9亿，涨了三倍以上，不过PE水平一直在12倍左右，估值增长的原因是利润的快速增长。

也就是说，后赛火箭平均一辆共享单车一个月产生的收入在9.2元以上。

招股书没有披露原有的公共自行车存量，杜神仅披露了锁车器的数量为89万套。而当内容成为入口的时候，分勇它就会有很多可能。

 36氪创始人刘成城内容创业的天花板，士胜在于品牌刘成城(36氪)：内容创业发展的临界点，在于媒体能否成为一个品牌。从内容天花板来讲，后赛火箭“知识分子”如果定义为媒体，就没有什么空间，在短期内没有收入的可能。

知识分子CEO纪中展认为内容创业天花板是需要被打破的，杜神“当内容成为入口的时候，它就会有很多可能。内容创业未来的方向也包括品牌，分勇只要媒体成为该行业的品牌，大家就会相信你有资源可以往别的方向延展，就可以往别的方向加入。

(责任编辑：郝菲尔)